年轻人的更好选择 柯珞克VS缤智
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年轻人的更好选择 柯珞克VS缤智
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  我的堂弟最近要买车了,这个问题太常见了,喜欢SUV手头也不是很富裕,于是十五万落地的SUV就成了很多年轻人的首选。但是他刚刚毕业就要买车,家里能同意吗?他胸脯一拍:家里拿大头,出首付,他自己每月供车,而且为了这台车他已经投了很多份简历了,他自己觉得再过1-2个月肯定能找到工作,供车不成问题。堂弟从小一直属于心里有数的,他自己看上了斯柯达柯珞克,但是他爸爸、我老叔觉得还是本田靠谱,让他买缤智,所以啊,这不是来找我当外援了吗?

  年轻人的第一台车,真的好难,每次这个时候,我们开心的都是父母会出一部分费用,帮我们降低购车压力,我们不开心的是,他们总是同时指定车型,买到的都是他们心里更加喜欢的车型。关键问题是对于父母来说,是个车就行啦,年轻人别要求那么多,但事实是虽然都是个车,但是这两款车的差距也还真是太大啦,如何说服父母这个问题,还是得问问欧叔。

  欧叔很快帮我找来这两款车,实际对比一下才发现,缤智的价格太硬了,差不多的价格缤智能买到的是1.5L自吸豪华版本售价14.88万,而柯珞克可以买到的是1.4T发动机的TSI280旗舰版15.99万,虽然指导价有点差距,但是实际终端价格两款车就非常接近了。欧叔觉得我堂弟说服父母,最核心的问题在于父母看问题看的是中后期,而年轻人早已经过了为了省心而放弃一切的时代了。更好的动力,更大的空间,更低的油耗以及更好的享受生活才是他们现在追求的,而且如果追求省心的线发动机以及双离合器变速箱可以说是久经考验的黄金动力组合了,省心也不弱于缤智。缤智/XR-V与柯珞克都是适合年轻人的车型,虽然看起来价格差不多,但是定位可是完全不一样的,缤智是飞度同平台的小型SUV,而柯珞克是紧凑型SUV,这是一场跨越级别的对比。在尺寸方面,柯珞克可以说是全面占优:

  柯珞克在长宽高以及轴距上有着全面的优势,更大的空间也是表弟喜欢的一个优点,毕竟身高将近180厘米,还是个小胖子。虽然缤智也去试驾了,也能坐进去,但是他就是觉得不够敞亮和舒服。

  为了帮堂弟解决问题,欧叔帮我找来了一台柯珞克,一台本田缤智,我们实打实的对比一下,应该可以说明很多问题,说不定还能改变我堂弟的主意呢!

  将两台车放在一起,能够看出车身姿态都是年轻人喜欢的样子,他们都用上了家族化的设计语言,柯珞克车身尺寸更大,较Man的造型配合高挑的车身,更像一台SUV该有的样子,而缤智则偏向小巧,短小的车身在圆润的造型下更像一台跨界车型。

  堂弟看上柯珞克,显然与它的高颜值有着密不可分的关系,刚劲有力的线条充满着无限的力量感,而橙色的车身配色时尚、大胆,橙色银色黑色的搭配有着这个价位少有的撞色设计,跑在路上非常吸引眼球,尤其是女孩子们的目光。

  相比之下,缤智的外观设计虽然经过改款,但大体线年奠定的基础,放到今天来看虽然不能说是落伍,但是新鲜感确实是有所缺失。

  外形设计就像文无第一,很难说谁的设计更加出色,但是对于说服父母的理由来说,这么多年依然主打白色,以及6-7年前的外形设计,确实也是一条更好的理由,买车肯定是买新不买旧的嘛。

  柯珞克方正的车头设计具有较强的立体感,发动机盖线条隆起力量感十足,镀铬三维直瀑式格栅组成了斯柯达家族式设计语言,分体式大灯是点睛之笔,水晶切割LED动感大灯,细看内部的设计,竖条式的灯眉点缀着大灯,科技感和精致感都到位了!首尾呼应,柯珞克还采用了C型LED立体尾灯设计,具有很高的辨识度。

  看缤智,同样采用了LED光源,但是亮度还确实有点吃亏,欧叔之前也是本田奥德赛和飞度车主,他自己说本田的灯光在夜间确实普遍亮度不够,同样的问题可能在缤智上也存在,这可能需要后期做一些改装,才能达到更好的夜间照明效果。不过,对于堂弟来说,这也是说服父母的一条理由,对吧?

  两款车轮毂均采用双色设计,柯珞克使用了双5辐18英寸刀锋轮毂,而缤智使用了17英寸单五辐样式,轮辐尺寸和轮胎尺寸,柯珞克都显得更有诚意。

  近些年来,内饰的的颜值和科技感是年轻人关注更多的地方,除了应该具备的设计感之外,便利化的配置、智能化的科技也是各个车型比拼实力的新战场,柯珞克和本田缤智谁更符合时代的要求呢?

  经典对称式T字型设计,不单调、层次感十足,中控9英寸大屏,提升了整车的豪华感,在用料上的表现更为厚道,中控台上方采用了软性搪塑工艺,触感柔软,并且空调出风口周围大面积的钢琴烤漆面板更显高级。

  相比之下缤智的内饰风格则偏向实用主义,并没有采用对称的设计,偏向驾驶员侧的设计相对常规,而副驾前贯穿式出风口,是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀,缺点是容易落灰。缤智采用了大面积的塑料材质,好在触感上并不廉价,同时也具备钢琴烤漆面板。

  缤智中控虽然采用了8英寸屏幕设计,UI设计确实不太像2020年该有的样子,功能方面比较简单,在线导航、在线音乐等智能化功能目前还没有匹配到,这不是缤智的问题,而是日系车型比较常见的问题,在车机设计方面,日系车一向走得更慢一些。这样的设计,也是令堂弟觉得不太喜欢的原因之一。

  再来看下柯珞克, 9英寸屏配备了斑马智行互联系统,这套系统目前已经搭载于上汽集团的许多车型上,也是目前国内较为主流的车机系统,口碑不错。

  目前这个年代,大家之所以手机不离手掌,原因在于它就是娱乐的中心设备,具备更多的可玩性,听音乐、刷剧、聊天无所不能,以至于很多人上车之后还要做手机党。对于柯珞克来说,在车联网以及斑马智行系统的支持下,在线音乐、在线导航、天气查询等主要功能,系统的反应速度、屏幕的流畅度都有一个较好的表现,这是一台可以上车放下手机安心的开车的产品,你在驾驶时所需要的娱乐与线路支持,基本上车机都能帮你搞定。

  此外,它还有更智能的一面,语音助理的加入就像旁边坐了一个知心朋友,不需特定的话语,即可理解你的意图,它可以打电话、导航、搜索音乐、查美食、查天气、查新闻,并且识别效率高、响应速度快,不仅如此,它还提供了手机互联功能,满足不同人群的使用需求。

  必须要承认,柯珞克从某种程度上来说,做到了车机不再是摆设。而本田的车机系统相对封闭,缤智的车机解决方案就显得更简单了一些。这就是本土化和非本土的化的巨大区别,目前日系手机几乎全军覆灭的年代里,他们确实缺乏对多媒体系统的整合能力,毕竟汽车已经逐渐成为了年轻人的第二个家和非常重要的私密空间,智能化与科技化的柯珞克对于堂弟来说,具有很大的吸引力。能用语音直接导航,也可以让堂弟的父亲省去了手机打字的尴尬,相信这一点堂弟早已经准备好了。

  在同价位车型配置上,柯珞克还具备了自动空调带PM2.5过滤空气净化系统,而缤智则贯彻了实用主义,手动空调采用两颗硕大的旋钮进行操作,手动空调简单干脆。

  而至于其它配置上,柯珞克还具有PLA第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航、疲劳提示、前后驻车雷达、座椅电动调节、座椅加热等功能,这几样配置,可以说是既有高科技主动安全装备,又有实用主义的加热调节功能,尤其在寒冷的冬季,柯珞克的优势更为明显。

  虽然是年轻人,但也不缺乏对于空间的向往,毕竟父母出钱,要考虑到他们的感受,好在两台车都给足了惊喜,本田缤智展现出一贯的空间优势,柯珞克这时候凸显出级别优势:尺寸大,空间表现也更出色。

  作为紧凑型SUV,柯珞克具备长车身和长轴距,能带来更宽敞的乘坐空间,520mm前排座椅长度保证了乘坐的舒适性。全车采用打孔皮革座椅,人体工程学优化设计后,具有良好的包裹性能。功能上,前排支持电动座椅调节以及座椅加热功能,对于北京最近经常-5度的气温来说,加热功能就显得非常重要。

  拥有2688mm轴距的柯珞克后排,欧叔170cm的身高坐在后排腿部空间有近三拳的表现,这样的大空间表现足以讨好父母,出行游玩乘坐更舒服,除了空间更大,腿部更舒适以外,还有后排空调出风口以及后排双USB接口,不用担心路途中手机充电的问题。

  此外,www.091111.com,柯珞克还拥有超广角全景式大天窗,可获得1.17平方米的采光,更加的通透敞亮,体验感更好。再来看下缤智的全景天窗,面积为0.56平方米,虽然也是全景天窗的设计,但是差距确实挺明显,直接影响后排乘坐时的通透感。

  缤智前排,则是另一种体验,缤智全车座椅采用了皮革材质+织物双面料设计,尽量凸显运动化年轻化,座椅采用手动调节,也没有加热功能。

  后排空间方面,腿部有两拳多一点的表现,在功能上也缺少了后排出风口,这其实就是级别之间的差异了,不同的定位,设计师在整体的设计之初就已经按照级别做了划分。无论是轴距、空间还是舒适性配置,跨级别得对比确实能把差别看得更加清晰。缤智在这个级别已经做得比较优秀,而柯珞克则是更高级别的车型表现。在这样的对比当中,两款车类似的区别还有很多处。

  柯珞克后备箱空间可从455L扩展至1543L,缤智则从437L扩展至1456L,柯珞克空间更大,而缤智的后排可以完全放平,两车各有优势。

  在典型的城市SUV车型之间做选择,对于年轻人来说,动力是非常重要的参数。能否具有酣畅淋漓的驾驶感受动力是决定性的因素。同时年轻人的新观念里,动力更好的车型也获得更加安全的驾驶体验,所以,对于堂弟父母来说,动力即等于安全指数。

  柯珞克全系采用一台1.4T高功率发动机,这台发动机可以说是大众的一代“神机”油耗低,动力好,扭矩充沛,而且多年以来发挥稳定,只要正常保养不会出现烧机油的情况。1750转就可以爆发出250 N·m的扭矩,可以说在城市驾驶非常的得心应手,与缤智的155 N·m扭矩相比,强了将近100 N·m,这在驾驶体验中可以说是有着很大的差距了。

  柯珞克全系采用1.4T+7DSG动力组合,这套组合我们在奥迪、大众、斯柯达多款车型上都可以见到,柯珞克官方百公里加速9.3秒,但是实际跑起来8.5秒左右就可以完成0-100的加速。

  缤智采用一套1.5L自然吸气+CVT的动力组合,最大马力131Ps,最大扭矩155N·m,这台发动机在4600rpm爆发出最大扭矩,百公里加速要到10秒开外,这让两者的动力差距在日常加速和超车时变得较为明显。8.5秒的加速体验会让90%的驾驶者觉得这台车动力充沛,加速轻盈,在高速路段比较容易实现加速和超车,而10秒以上的加速只能让驾驶觉得这台车在城市里够用,在高速的路段的加速就会相对乏力一些。加速和超车都需要更多的时间来准备,会相应的增加超车时候的不安全因素。

  由于国道在山上,起伏较大,柯珞克充沛的动力优势就体现出来了,灵敏的油门调教让提速更加顺畅,持续深踩油门,即使在上山路段,动力表现也更加的从容,匹配的7速双离合变速箱换挡逻辑表现优秀,升档、降档都很积极。

  而缤智的动力表现则更加线性,日常代步几乎挑不出毛病,但是在上山的国道上,车辆的提速感觉就不太够用了,并且CVT变速箱也是舒适的调教,没有明显的爆发力,以至于在国道上行驶少了些乐趣。无论中国的南方还是北方,不少国道也都是盘山公路,当我们想要驾驶车辆去看一些更美的风景,经常走山路和起伏较大的国道是难免的事情。在这种路面上行驶,扭矩直接决定的一台车的性能表现,柯珞克的250 N·m 确实比缤智的155N·m动力优势明显很多。

  底盘上的表现柯珞克则虽然是舒适的取向,在过路肩、减速带时底盘的滤震相对舒适,但同时双手路面信息传达细腻,转向机可以传递更多的信息到驾驶者,对路面的粗糙程度以及姿态的判断都非常有帮助,这说明这台车使用了更好的转向机机构。

  缤智的底盘则要硬朗许多,侧面支撑性较强,不过可惜的是采用了跟飞度类似的转向机结构,手感电子化较强,对于路面的信息传递全部过滤,轻巧的手感更适合女性驾驶,但是在隔音和滤震方面又是女性所不喜欢的。两款车尤其在上坡加速的时候差距表现得更加明显,柯珞克发动机沉稳有力,速度提升较快,而缤智的发动机则发出嘶吼,车内噪音较大。

  老一辈的担心往往还在于油耗表现,传统来看日系车节油的概念已经深入人心,但事实上节油表现方面,德系车才是近几年的翘楚。柯珞克百公里油耗为5.9L/100km,1.4T发动机不仅动力强劲,而且油耗更省,缤智的百公里油耗6.1L/100km,因为低速扭矩不够,变速箱需要更多的转速才可以调动发动机的动力输出,导致缤智油耗略高。近几年很多日系品牌的核心技术向混动车型转移,纯汽油机技术欧洲车表现更好。随着技术的进步,我们不要在迷信车系,具体车型要具体对待,当然这又是堂弟说服父母的一个好理由。

  同时柯珞克基于大众MQB平台打造,是奥迪A3/Q3的兄弟产品,有良好的德系品牌背书,上汽斯柯达在2020年度CACSI(中国汽车行业用户满意度指数)上获得了销售服务三项满意度冠军。在后期的使用养护上也可以令堂弟父母打消顾虑。

  这两款车的都是优秀的车型,只不过定位不同、个性不同,面对的受众也略有区别。柯珞克在外观上更加硬朗,特立独行外观更能吸引堂弟这样的年轻人。缤智一直以来表现稳健,属于外观内饰挑不出毛病的中庸派风格。柯珞克拥有更智能的车机系统,可以让老一辈的人不用纠结于打字,直接可以语音控制导航。空间方面对于堂弟来说,也可以让偶尔一同出行的家人乘坐得更加舒适。本田一贯的优势依然存在,经销店更多,口碑也一贯优秀。每台车都有自己独特的魅力和存在价值,堂弟这次能否说服父母,买到自己喜欢的车型,那就要看他自己表现啦!

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